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长三角地区汽车市场需求分析

发布时间:2019-10-13 06:02:34 编辑:笔名

  长三角地区汽车市场需求分析

  从加人wto的第一年起,我国汽车产业进入了高速成长阶段,汽车产量与销量几乎都翻了一番,排名从世界第14位,分别跃升至产量排名世界第4与销售量排名世界第3。就在全国汽车市场一片喜庆之时,2004年5月汽车销量在连续2年保持快速增长之后,忽然出现全面滑坡,比4月销量骤然下降20%,库存积压占到总产量的lO%以上,车市骤变使需求问题重新成为业界普遍关注的焦点。长三角地区作为中国最大的城市经济带。2003年人均GDP已超过3000美元,它近期的汽车需求状况又是怎样的呢?我们将从汽车保有量与需求潜力两个角度来进行分析。 l、上海汽车市场需求分析 上海作为中国经济最发达的地区之一,汽车普及率在国内大城市中却是最低的,仅为12%;而北京、成都等地的GDP与人均收入都低于上海,汽车普及率却达到25%,是上海的两倍。2003年上海市轿车消费的增长仍大大低于全国市场的增幅。 从上海市上牌总量来看,2003年1~11月累计上牌8.91万辆,比2002年同期增长46%,较2002年同期31%的增长幅度虽有较大提高,但与上海的经济发展水平仍然有巨大落差。 正因为上海私车牌照成本太高,导致上海的轿车市场呈现高档热、低档冷的特点。从市场同比增长来看,2003年高档和中高档轿车在上海市场的增长最快,达到了107%,远高于上海46%的总体增长率,增长最少的是国产低档轿车,只有1%。从市场份额变化来看,2003年份额变化最大的也是高档、中高档市场,增加了10%的市场份额,上海市场国产高档、中高档轿车2003年增长超过了100%,加上占据整个上海进口车市场55%份额的宝马、奔驰、凌志、丰田佳美和日产风度,上海高档轿车需求旺盛,不断攀升;与此同时,虽然中低档轿车2003年有众多新品加入竞争,但市场份额却降低了10%。 国际上通常根据一个国家或地区的R值(轿车价格/人均GDP值),结合居民家庭年收入来判断这个国家或地区是否具备轿车进入家庭的成熟条件。通常认为,R值为1.3~4时,轿车将大规模进人家庭,每千人拥有量可达50辆。 从总体需求潜力来看,上海2003年人均GDP达到5600美元,折合人民币约4.648万元,按定价10万元的经济车型分析,R值=2.15,达到轿车大规模进入家庭的条件。结合上海2003年人均可支配收人1.49万元,按每个家庭3人计,家庭可支配收入达4.5万元,一般经济型轿车每年使用费用约为1.8万元,可以说上海家庭完全具备了轿车的购买能力和消费能力。 按照以上标准测算,上海目前私人轿车保有量至少应达到65万辆左右。而据相关数据显示,截至2003年5月,上海私人轿车总量仅16.7万辆,占全市轿车总量的37%,今后上海还应有50万辆左右的私人轿车市场潜力。 2 、江苏汽车市场需求分析 江苏省近几年汽车需求增长迅速。2003年江苏省销售汽车整车共22.06万辆,比2002年增加了4.8万辆,增速达27.89%,占全国汽车总销量的5.02%,销售额突破了600亿元,比2002年增长了1倍以上。 从需求潜力来看,江苏省2003年人均GDP为2029美元,折合人民币1.684万元,按定价10万元的经济车型分析,R值:5.9,略高于经验指标。但是苏州、南京、无锡、昆山等地的人均GDP都已超过3000美元,R值 转载免责声明:凡本站注明 “来自:XXX(非赢商)”的稿件和图片作品,系本站转载自其它媒体,转载目的在于信息传递,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责。如有稿件和图片作品的内容、版权以及其它问题的,请联系本站中心,:020—,邮箱:news@。

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